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超级增程技术有那些进步_超级增程技术有那些进步之处

今天给大家分享超级增程技术有那些进步，其中也会对超级增程技术有那些进步之处的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、但是大电池REEV车型的出行可以让用户把增程电动车完完全全的当成一个电动汽车使用，特别是家中没有便捷充电条件的情况下，小电池的PHEV车型用油的占比可能高达百分之30左右，但大电池的REEV车型，例如300公里的零跑C11增程版可以让用户全寿命周期做到百分之80以上的用电工况。

但是在家用汽车车型中，那么这种技术标准偏低的系统却被人们当成了高端技术，但是它和并联式PHEV相比起来又有一定的差距，所以这个技术必然会是冷门的技术。假如未来增程技术能用到小于15万的汽车上，那么这时候增程汽车才有可能真正被普及吧。

（图片来源网络，侵删）

所谓增程式，就是在电动车上搭载一个燃油机，在电池容量不足时，利用增程器给电池充电，以增加续航里程。增程模块就像一个大号的“充电宝”，可以一直给汽车电池组充电，只不过这个增程模块的能量来自于燃油。简单来说，就是有电充电、有油加油。

对此比亚迪也做出了回应：主要原因是一些技术标准不同，国外PHEV车型大多基于燃油车开发平台，采用了P2架构，不能实现发动机和车轮解耦（第三代插混动力系统），所以纯电模式下不能启动发动机对碳罐油气进行脱附，只能采用高压油箱。

最后我们再来介绍一下增程式汽车这种汽车既能加油又能充电，但是燃油不能驱动车轮运转，燃油提供燃料驱动发电机，发电机在推动电动机做功，最后将动力作用到车轮上。增程式电动汽车的优点在于需要充电桩但不依赖充电桩，就算没有电也可以将燃油转化为电力，既能降低油耗又能提高续航里程，解决续航焦虑问题。

（图片来源网络，侵删）

相比较来说，小鹏增程在超充、电池容量以及平台方面占优，但在增程器效率方面应该和长安这套方案有差距，只能通过力大飞砖来提升续航里程，毕竟长安这么多年的技术积累放在那里，小鹏在短时间内还难以超越。

宁德时代从电池供应商，变成了如今的储能、电力系统、换电、电池供应商多重身份；蔚小理三者都不再单指一家新势力车企，蔚来成了中端+高端+换电的身份，理想的增程+纯电，小鹏的新能源汽车+自动驾驶+飞行汽车。曾经的中国汽车销量霸主-大众汽车，自然是更明白这样的道理。

如果说三位创业者在品牌建立之初最大的不同，则在于蔚来汽车、小鹏汽车选择打造纯电汽车时，理想汽车选择了实用主义，力推增程，以此解决用户的里程焦虑。

关于超级增程技术有那些进步，以及超级增程技术有那些进步之处的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。